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(北海)本地鑫亿呈高速专用沉降板用途-当天发货

  • 公司:[北海]鑫亿呈钢管有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:刘丽
  • 发布时间:2024-05-08 00:55:24
  • 所在地:北海
  • 标题:(北海)本地鑫亿呈高速专用沉降板用途-当天发货
  • 来源: xyc3
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以下是:(北海)本地鑫亿呈高速专用沉降板用途-当天发货的产品参数
产品参数
产品价格50
发货期限2
供货总量22255502
运费说明面议
最小起订1块
质量等级A
是否厂家
产品材质235
产品品牌鑫亿呈钢管
产品规格10
发货城市沧州
产品产地沧州
加工定制
产品型号500*500
可售卖地全国
产品重量10
产品颜色黑色
质保时间1年
外形尺寸300
适用领域高速
是否进口
质量认证国标
产品功率12
工作温度常温
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此项工作由项目部委有资质的单位进行全合同段实施。路基沉降观测的频次不低于下表的规定。当环境条件发生变化(如连续降雨或干旱)或数据异常时应及时观测。安装前必须压实路基面,测量安装位置,当位置固定后立即测量板底标高,该值作为初始值记录。填高超过观测杆口20cm后进行全段面压实,之后对企业旺旺企业旺旺沉降板的测杆和保护套管进行接长,接长方式可用螺纹连接或焊接连接(测杆焊接,保护套管用不干胶连接),连接以后立即测量标高,计算实际连接长度。(1)将企业旺旺企业旺旺沉降板放在坑内,四周用黄砂填实填实并用水准仪校正水,再回填土整压实。2):当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多,明显干燥失水,在其表面喷洒适量水分,再进行碾压。直线地段,由两侧路肩开始向路中心碾压;曲线地段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,各区段交接处,纵向搭接压实长度不小于2m,上下两层填筑接头错开不小于3.0m。路堑及路堤基床底层沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率6点,其中:相距50m两个断面左、右距路肩边线1m处各2点,路基中部2点;每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量EVd、变形模量各4点,其中:距路基边线2m处左、右各1点,路基中部2点。在试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,填筑层厚度是否超过规定的厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。包括地基系数、动态变形模量、孔隙率的检验检测。路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及规范要求后,并经监理确认合格后进行下一层填筑施工,否则应进行重新压实,直到合格为止。以下是施工工艺流程图按设计要求埋设对施工小、无测杆的智能数码型监测元器件,编制监测数据管理,利用计算机实现数据的自动管理与存储,基本实现初步分析功能。,用以作为元器件的重要观测点企业旺旺企业旺旺沉降板,路基面观测桩的沉降变形观测。沉降观测采用二等水准测量,观测精度不低于1mm。路基变形监测分四阶段进行。阶段:路基填筑期间的监测,主要监测路基填筑期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移,控制填筑速率;第段:路基填筑完成后,自然沉落期及堆载预压期的变形监测,直到工后沉降分析可满足无碴轨道铺设要求为止。利用实测数据推算终沉降量目前使用较多的有修正双曲线法、三点法等,根据工点具体情况,视拟合程度的优劣,选择与工程实际情况较为吻合或接的方法推算终沉降量、工后沉降量及沉降速率;第三阶段:铺设无碴轨道施工期间的监测;第四阶段:铺设轨道后的监测。



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